商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導
隨著中國電動車品牌在歐洲市場影響力日益擴大，許多歐洲汽車製造商正積極尋求與中國業者建立合作夥伴關係，以因應市場版圖的結構性轉變。截至 2026 年初，中國品牌已佔西歐汽車市場 8.6% 的份額，相較前一年幾乎翻倍，而歐洲地區的汽車銷量則從 2019 年的 1,530 萬輛，降至 2025 年的不到 1,300 萬輛。
歐洲汽車銷量持續下滑，導致福斯（Volkswagen）、福特（Ford）、日產（Nissan）和 Stellantis 斯泰蘭蒂斯等老牌車廠面臨產能過剩的困境。為減輕營運壓力並避免大規模關廠，多家歐洲企業正探討與中國公司簽訂生產共享協議或出售部分閒置廠房。
目前，日產傳出正與奇瑞汽車（Chery）商議在英國進行製造合作，而福特與 Stellantis 斯泰蘭蒂斯也已在西班牙探索類似的合作機會。今年 5 月，Stellantis 斯泰蘭蒂斯與東風汽車集團有限公司（Dongfeng）簽署了一項超過 10 億歐元（約 11.7 億美元）的重大投資協議，將擴大標緻汽車（Peugeot）和吉普汽車（Jeep）在中國武漢市的電動車生產，預計 2027 年投產，產品將同時供應中國國內及國際市場。此舉標誌著吉普汽車在 2022 年結束與廣汽集團（GAC Group）的合作後，重返中國生產。
中國汽車品牌也正積極拓展歐洲本地生產。比亞迪（BYD）在匈牙利的新電動車製造廠即將完工。廣汽集團已開始在奧地利麥格納斯太爾（Magna Graz）設施組裝電動車，而小鵬（Xpeng）也正在歐洲物色合適的廠房。2026 年，中國業者在歐洲的電池和電動車製造投資已突破 300 億歐元。
歐盟各國已承諾投入近 2,000 億歐元（約 2,350 億美元）強化電動車製造生態系，其中包含 1,090 億歐元用於電池供應鏈，600 億歐元用於電動車生產設施，旨在減少對中國電池供應的依賴。歐盟執委會也正考慮推動「歐洲製造」規定，這將吸引中國業者在歐洲設廠並進行零組件在地化生產。福斯集團高層認為，一旦生產全面轉移至歐洲，中國電動車製造商將面臨相似的勞工、基礎設施和材料成本，屆時競爭將更趨於平衡。
汽車產業正經歷一場結構性變革，中國電動車製造商憑藉較低的生產成本、先進技術與積極的國際擴張策略，在全球市場迅速崛起，挑戰傳統汽車巨頭的地位。面對此一趨勢，歐洲車廠正透過策略性合作與產能共享，努力在快速變化的市場中維持競爭力。
